現如今，汽車和航空航天行業(ye) 生產(chan) 的製成零部件變得越來越複雜，公差必須滿足相關(guan) 質量控製標準，而且如今公差變得日益複雜並不斷優(you) 化。此外，客戶也要求供應商實施合規控製，而之前隻不過是用輸入控製樣本對批次的合規性進行評估，這種情況給質量控製團隊帶來了不小的壓力。企業(ye) 該如何應對與(yu) 日俱增的公差壓力呢？

　　在汽車和航空航天行業(ye) ，公差必須滿足質量控製要求，而且公差要求一直在不斷發展。

01/車身製造公差變得更為(wei) 嚴(yan) 格：

　　裝配質量直接影響客戶感知的價(jia) 值。因此，歐洲、北美、日本的幾大“傳(chuan) 統”製造商均利用這一重要優(you) 勢從(cong) “低成本”品牌中脫穎而出。此外，這也是綜合型製造商盡量貼近高品質和豪華標準，同時從(cong) “低成本”汽車中脫穎而出的重要手段。就車身零部件而言，更嚴(yan) 格的公差意味著需要控製非常複雜的自由形狀。

02/機身製造公差變得更為(wei) 嚴(yan) 格：

　　機身質量直接影響油耗，而油耗代表了多數航空公司的運營成本。使機身盡可能接近理想的幾何結構，並盡可能采用規則表麵，有助於(yu) 將油耗降低若幹個(ge) 百分點。

03/為(wei) 降低生產(chan) 成本而放寬公差：

　　為(wei) 了不影響zui終質量和感知價(jia) 值，放寬公差後，必須以經過優(you) 化、更為(wei) 的裝配流程進行彌補。截至目前，仍然采用極為(wei) 嚴(yan) 格的公差來確保成品不會(hui) 出現任何問題。毫無疑問，這種方法確實有效，但生產(chan) 出的產(chan) 品質量遠遠高於(yu) 實際需求。在未來工廠（工業(ye) 4.0）中，將對流程和產(chan) 品采用現代化的綜合方案，使生產(chan) 出的每件產(chan) 品的公差都恰好契合需求又足以滿足要求。

　　一方麵，公差在不斷變化；另一方麵，幾何尺寸和公差 (GD&T) 也發揮著重要作用。

　　多年來，現代數字領域的諸多企業(ye) 都低估了 GD&T 的重要性。他們(men) 認為(wei) 一切難題都可以通過簡單的*擬合和彩圖進行處理。目前，GD&T 標準已獲行業(ye) 廣泛認可，並逐漸應用於(yu) 生產(chan) 車間，因此，製造商必須盡快適應用於(yu) 定義(yi) 和描述工程公差的這一新係統。目前，零部件變得日益複雜。公差也在不斷優(you) 化並變得越來越複雜。尺寸已不再是需要描繪的*特性。與(yu) 此同時，還需要對平行性、圓度、表麵、切口等表示零部件元素之間作用方式的因素進行控製。此外，客戶如今還要求供應商實施質量控製。

　　因此，采用現代便攜式計量技術變得不可避免。若擁有多種測量工具且這些工具可移至車間，則可以減輕更設備（如固定式 CMM）的壓力。

　　僅(jin) 僅(jin) 依靠簡單手動工具執行的基本驗證已不足以適應 GD&T 標準要求。製造商及其質量控製團隊需要實施 3D 控製解決(jue) 方案來滿足不斷變化的公差要求，從(cong) 而為(wei) 客戶提供合規零部件。

便攜式三坐標測量筆：HANDYPROBE NEXT（加拿大 Creaform）

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